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　　我國是在六十年代初提出“以鋼代木”開始研究鋼模板運(yùn)用于模板工程上的。但是，發(fā)展速度緩慢，盡管不少單位在鋼模板的研究上和運(yùn)FF方面做了不少工作，仍然未形成較為完整的鋼模板體系。冶金部建等單位協(xié)作，參照n本國的有關(guān)資料，總結(jié)了我國鋼模板的使用經(jīng)驗(yàn)，研制成功了壓軌成型的4R:u合鋼k板沐不，在上海寶鋼建設(shè)工程中大量運(yùn)用獲得成功后，迅速向全國推廣。交通部屬水運(yùn)工程施工企業(yè)于1981年前后陸續(xù)向冶金系統(tǒng)施工企業(yè)訂購了組合鋼模板及其配套設(shè)施，初步把組合鋼模板運(yùn)用到水工等施工構(gòu)筑物中。

　　于是，模板工程轉(zhuǎn)向“鋼化”，“以鋼代木”不斷深入發(fā)展。如此，我國對(duì)組合鋼模板，使用數(shù)量愈來愈多，應(yīng)用范圍愈來愈廣。根據(jù)有關(guān)資料記載，至1985年底全國鋼模板擁有量達(dá)2000多萬平方米，使用而積達(dá)50%以上，全國建立了定點(diǎn)鋼模板廠家80多個(gè)，非定點(diǎn)鋼模板廠家100多個(gè)，年生產(chǎn)能力500多萬平方米，每年為國家節(jié)省木材20。多萬立方米。鋼模板已正式作為商品生產(chǎn)，規(guī)格品種日趨齊全，應(yīng)用范圍從墻、、梁柱等平面結(jié)構(gòu)，發(fā)展到橋、隧、涵等曲面結(jié)構(gòu);從一般工業(yè)與民用建筑發(fā)展到專業(yè)工程的構(gòu)筑物;從現(xiàn)場(chǎng)灌注混凝土的模板，發(fā)展到預(yù)制場(chǎng)預(yù)制混凝土用的模板。
　　當(dāng)前，我國貫徹“以鋼代木”，發(fā)展鋼模板和其配套設(shè)施仍然是一頂較為長期的政策，由于木材資源的減少，供應(yīng)緊張，價(jià)格昂貴，消耗大，所以不斷完善鋼模板體系，改善鋼模板的使用效果，提高鋼模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，改進(jìn)模板工程的工藝等工作是必要的。但是，筆者意見，除做好這些工作以外，加強(qiáng)鋼模板管理，改革現(xiàn)行的鋼模板折舊辦法，實(shí)行“鋼模板租賃制”，尤其是對(duì)交通水運(yùn)工程施工企業(yè)來說，更是必不可少的。交通水運(yùn)工程系統(tǒng)，如筆者所在的施工企業(yè)擁有一定的鋼模板量，連續(xù)運(yùn)用了六年，但是鋼模板的經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有全國建筑行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著。究其根本是管理方面的問題。管理方面不改革，不實(shí)行經(jīng)濟(jì)的手段，吃大鍋飯，其鋼模板經(jīng)濟(jì)效益很難發(fā)揮。