隨著國(guó)內(nèi)軌道交通工程技術(shù)的飛速發(fā)展，地鐵車站作為城市軌道交通的重要組成部分，其建設(shè)規(guī)模和技術(shù)難度也在不斷增加，因曲線車站獨(dú)有的換乘便捷、裝修美觀，占地小而精的特性愈來愈被廣泛設(shè)計(jì)應(yīng)用，而如何快速完成地鐵深基坑結(jié)構(gòu)回筑，高效率、低成本，簡(jiǎn)工序、促質(zhì)量、保安全的完成曲線及不規(guī)則車站的側(cè)墻十梁板等結(jié)構(gòu)施工，作為當(dāng)前地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工應(yīng)用的熱點(diǎn)。
施工關(guān)鍵技術(shù)
曲線車站塑橋梁模板鋼模板墻板一體化澆筑施工工法是實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻、板同步澆筑施工的工藝，節(jié)省了拆模、重復(fù)綁扎鋼筋、施工縫鑿毛、止水鋼板安裝，簡(jiǎn)化工序，提高施工效率。
當(dāng)前結(jié)構(gòu)段架體搭設(shè)完成，側(cè)墻鋼筋開始綁扎后采用1500*1200*90mm易安特塑橋梁模板鋼模板，用專用鎖件沿側(cè)墻自下而上拼裝成型整塊，次楞a48鋼管200mm間距垂直排布于塑橋梁模板鋼模板，主楞用兩塊90*90mm方木重疊水平布設(shè)于次楞，垂直間距750mm(底部?jī)膳?00mm)o支撐搭設(shè)滿堂盤扣架體，與板共用，滿堂架間距900*900mm (600mm)，對(duì)撐側(cè)墻間距900 (600) *750mm,其中墻底部?jī)蓪蛹用苤?00mm。然后進(jìn)行腋角、板的鋼筋綁扎，最后封模，進(jìn)行同步澆筑。
施工工藝流程及操作要點(diǎn)
施工工藝流程
常規(guī)地下車站采取明挖順作法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)一般按照底板、頂板、中板與側(cè)墻分開澆筑的工藝;通過優(yōu)化采取墻板一次成型澆筑工藝，能取得較好的效果，其主要施工工藝具體內(nèi)容如下:盤扣支架搭設(shè)中板或頂板底模安裝側(cè)墻鋼筋安裝側(cè)墻模板安裝中板或頂板鋼筋安裝止水帶及預(yù)埋件安裝混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。http://www.czscsmjs.com/
